气球:徐坚、徐圣枫父子

2014-12-26 15:42
















 

  徐坚:出生于60年代,教练员

  徐圣枫:出生90年代,运动员

  以下是来自记者的访谈:

  热气球,奢享空中漫步

  成功驾驶七级、十级、异形等各类热气球;参加全国和国际性热气球比赛十余场并获得名次;在中国·张北2012全国热气球锦标赛上,从60位主飞行员中脱颖而出,勇夺季军;成为我国仅有的7名热气球五星级飞行员中的一名……他就是有着12年热气球驾驶经验的襄阳飞行员徐坚

  “一个出色热气球飞行员的表现不是所有比赛都拿第一名,而是直到你最后一次顺利着陆时,回首过往,你的每次驾驶都是安全的。”这便是徐坚心中坚持的飞行原则

  本报记者朱月皎

  【缘起】

  老男孩恋上高空

  今年7月10日早上6点,张北草原上一颗颗饱满、多彩的热气球渐渐“苏醒”“站立”,身着红色制服的主飞行员徐坚踏进吊篮中,头顶上的火焰撕砰——撕砰——燃烧,他一边控制着燃烧器,一边拿着GPS测算风向、风速,一刻不敢松懈。短短几分钟后,这颗代表襄阳宏伟航空器有限责任公司的热气球乘风飞往100多米的高空,朝着目的地进发……

  徐坚是襄阳宏伟航空器有限责任公司的一名职工,2000年进入公司后,钳工出身的他一直从事航空器械的组装和热气球的试飞工作。

  由于从小热爱各类体育运动,加上对热气球构造的了解,徐坚对热气球的驾驶显得颇有天分。跟着前辈们一次次飞上天空,享受着空中漫步的奢侈,这个大男孩渐渐爱上了这门运动。一闲下来,他就上网搜寻热气球相关资料,还时常盯着厂里的热气球琢磨。

  2002年,经过1个月的专业培训,徐坚获得了(由中国民航总局颁发)热气球飞行员驾照。

  徐坚介绍,热气球由球囊、吊篮和加热装置三部分构成。常用的标准七级球体积为2000-2400立方米,约能搭乘3人;大型的十级球体积为4000-6000立方米,可搭乘20多人;此外,还有熊猫、可爱多等形状的异性球。热气球的飞行原理是热空气密度比冷空气密度小,即热空气轻于冷空气而产生升力,通过燃烧器点火、熄火的间隔时间长短,调整球囊内的温度控制热气球的升降,利用不同高度层的风向,来控制和调整热气球的前进方向。

  “驾驶热气球最难的环节就是着陆。飞行员一定要把握好球体的前进速度和下降速度,找准下滑点。”徐坚说。

  10年前,刚拿到热气球飞行员驾照的徐坚和同事来到我市火电厂附近的一空地,想要完成自己的“初驾”。

  热气球升入空中后,一直保持平稳飞行,可在降落时,由于经验不足熄火后补火时间过晚,球体下降速度很快,导致热气球没有降落在预定地点,压在附近一片菜地上,赔了农户100多元钱,庆幸的是没有人受伤。

  这次失误地操作,让徐坚沉下心来,悟出了热气球飞行要胆大心细平提前判断的技巧。

  【故事】

  团结就是力量

  据徐坚介绍,热气球运动是一项多人合作的运动,通常要配备一名主飞行员,一名助手,三名地勤(开车紧跟热气球,提供风向、风速数据的同时保护飞行员安全)。

  2008年3月,8只彩色热气球同时从海拔5300米的长江源头格拉丹东雪峰前升起,徐坚也参加了这次“2008青海高原热气球之旅——‘世界水日’三江源热气球行动”。

  为了准时赶到起飞点,凌晨2点,热气球飞行员们便踏上了旅途,漆黑的车窗外飘着鹅毛大雪;由于缺氧,做热气球飞行前的准备工作时,队员们都步履维艰,走2步歇1下。

  首次在高原飞行,徐坚也感到很不适应。零下20多度的室外温度,头疼、头胀、耳鸣等高原反应,加上一宿没睡,让这次的飞行任务显得格外艰难。

  “无论身体多难受,热气球升上天空的那一刻,你的头脑就必须保持绝对清醒。”徐坚说。

  起飞20分钟后,他驾驶的热气球稳稳着陆在目标地点。虽然此次距离高原地面的飞行高度只有300米,但这次高原飞行,对徐坚来说,是一次意志力和驾驶技术的全新挑战。

  而中国·张北2012全国热气球锦标赛,则让徐坚更加体会到了“teamwork(团结协作)”的力量。

  由于热气球的唯一飞行动力是风,球体自身无法控制方向,所以想要快速准确到达目的地,就要利用好各高度层的风向。但地勤人员用对讲机向飞行员传输的通过地面仪器获得风向、风速数据有时会和实际情况有偏差。所以,这次比赛中,徐坚和廊坊热气球爱好者们以及本地队友相互通联,利用对讲机即时告知对方自己所处高度的风向、风速状况,最后顺利完成飞行。徐坚还因此获得季军的好成绩。

  【对话】

  魅力在于未知

  记者:和其他运动相比,热气球的魅力在哪里?

  徐坚:相对篮球、足球等地面运动,在高空中漫步、飞行、飘荡的美妙感觉是不言而喻了,从高空看陆地也别有一番景色,站在高空中,人的心境也会完全不同。相对滑翔伞等其他空中运动,热气球更安全,但操控难度更大,因为场地、环境、时间、温度等的不同,每次飞行都是新挑战,它的魅力正在与未知。

  记者:驾驶、乘坐热气球危险吗?

  徐坚:热气球运动是一项安全系数很高的休闲娱乐项目,被国际航联确定为最安全的航空器,“比骑自行车还安全”。正常情情况下都可飞行,但大风天、雨天、雾天则不利飞行。

  我在南昌的一次飞行中,就曾因为起飞后风速突然变大,导致最后强行着陆,在田地里滑行了100多米。

  记者:做一名热气球飞行员有何门槛?

  徐坚:首先,要在正规的驾驶学校系统学习空气动力学、气象学等飞行相关知识,经过考试取得热气球飞行员驾照。其次,个人身体素质和心里素质要好,体检达标。第三,能灵活应变。在飞行过程中遇到突发状况,沉着应对。

  记者:热气球运动发展现状如何?

  徐坚:一个标准七级热气球需要花费六七万元左右,申请热气球的民航驾驶执照学费需要30000元,体验飞行一次的费用大约每小时400-500元。因此,在我国,热气球尚属贵族运动,距离普及普通家庭还需要时间。

  (链接:最早的热气球,是十八世纪由法国的蒙戈菲尔兄弟创造的。它在20世纪80年代被引入中国。作为一项户外运动,热气球在世界上已有两百多年的历史,)

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